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南陽書記點贊的車,特朗普不制裁一下怎么說得

小陳
“水氫發動機在河南南陽市正式下線啦,這意味著車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。”

  “水氫發動機在河南南陽市正式下線啦,這意味著車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。 ”

  不是科幻玄學、也非天方夜譚,這句報道,昨天見諸《南陽日報》的頭版頭條:5月22日上午,河南南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公,為青年汽車集團研發的“水氫發動機”,也就是傳說中“只需加水就能開車”的神器點贊。

  如此“全球領先技術”一出,輿論自然報以熱烈回應:水變油來水生氫?不用電解只管“吹”?網友紛紛表示,自己的理化常識受到了挑戰,說不定只要手速夠快,出刀也能把水分子里的氫氧原子砍開呢。

  當然,隨后的劇情大家也看到了——

  中午時分,當地宣傳部門回應媒體質疑時說, “正在開會,等統一口徑后回復”,堪稱最實誠的官方回應;會后,南陽市工信局果斷把鍋甩給了該報道記者,稱項目“尚未認證驗收,記者報道有誤”;南陽市高新區,則否認了“水變氫”項目政府注資40億,稱當地政府“只有前期投入”。

  前有“巴鐵”鬧劇,后有2017年新能源汽車騙補風波,再到此次“加水就能走”的神車;怎么說呢,車不好好整,天天就想整個大新聞。

5月23日《南陽日報》刊文《水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊! 》

  入場

  “車頂安置一個蓄水箱,車內的特殊轉換設置可以將水轉換成為氫氣,再輸入氫燃料反應堆,產生電能,然后驅動車載電機和引擎,使得汽車行駛。”

  這是制造出“水氫發動機”的公司——青年汽車集團有限公司(下稱青年汽車)官網上對水氫燃料車技術的介紹。

  這家公司的技術人員說,水氫燃料車的最大秘密,也是最大科技成果,是一種“特殊催化劑”。在這種“特殊催化劑”的作用下,水輕松轉換成氫氣,最終實現不加油、不充電、只加水,續航里程就能超過500公里,轎車可達1000公里的驚人表現。

  聽起來很神,不過專家聽了卻直搖頭。清華大學汽車研究所所長陳全世對媒體表示,“水變氫”必須要有外部的能量才能有動力,否則就違反了能量守恒定律。

  道理很簡單:水本身并不含有能量,如果要將水分解成氫氣,必須有外部能量,比如最簡單的電分解水產生氫——但前提是得有電,不是光把催化劑扔進去就行。

  對于青年汽車聲稱的“特殊催化劑”,陳全世說,這種物質并非什么催化劑,而是一種高質量的可燃固體物質,類似于炸藥,內部含有大量能量。類似實驗目前僅僅停留在實驗室階段,根本無法形成量產,因為該工藝還牽扯到環保、安全等問題。

  相對于學界專家的質疑,青年汽車董事長龐青年的信心則要充分得多。今天,他對媒體回復說,這個技術是成熟的,肯定不是瞎編的, 外界對新事物一時不接受也是正常的。

南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公

  氫能

  島妹也在兩個月前說過一件事:今年的兩會《政府工作報告》,專門提到了要“推動充電、加氫等設施建設” 。

  換言之,包括氫能源在內的新能源,是國家重視的新領域。由是觀之,一些地方政府和企業趨之若鶩,也合邏輯。

  的確,氫能的燃燒產物潔凈、不產生溫室氣體的環保性與可再生性,加上儲存和轉換其他清潔能源的樞紐能力、熱值高效,已使它穩坐“新世紀重磅二次能源”的位置。

  《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》數據顯示,到2020年,中國燃料電池車輛要達到10000輛,行業總產值達到3000億元。而到2050年,全球范圍內氫能產業將創造3000萬個工作崗位、減少60億噸二氧化碳、創造2.5萬億美元市場價值,氫能汽車將占全世界車輛的20%-25%。

  理想再豐滿,也得有堅實的技術作支撐。

  目前,在氫燃料汽車的產業鏈中,包括制氫、儲氫、加氫、氫能 應用四個環節。通常意義下,企業與研究人員的重點技術攻關,會落于“制氫”環節。

  國家能源集團總經理凌文跟島妹介紹,現在中國已經有工業制氫、工業副產物制氫、生物質制氫 等多種方法,其中工業制氫量已達2500萬噸/年,可養活約1億輛燃料電池乘用車。

  規模很大,但是環境代價也不小。

  大家高中課本都學過,“氫氣在氧氣中燃燒可成水,水裂解可以產生氫”。用水制氫,是最理想的“零排放”手段。

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